Handan stål höghållfast väderbeständig strukturstål för att hjälpa elloket att "snabbt"

Han stålkoncernen Handan stålföretag Handan Bao varmvalsverk produktion är upptagen.” Detta är ett höghållfast väderbeständigt konstruktionsstål producerat för CRRC Datong Electric Locomotive Co., LTD.Det är ett specialstål för järnvägsutrustning och kommer att användas för att tillverka lokomotiv för elektriska lok.”, sa Li Aimins tekniska personal för produktionsteknikrummet.

Sedan början av detta år har Hangang fokuserat på den avancerade marknaden och kunderna, fortsatt att optimera de "två strukturerna", arbetat hårt i "stål till material, tillverkning till service", gett full nytta av fördelarna med hög -slut varmvalsade karakteristiska produkter, och utvecklat nya stålmaterial för höghållfast järnvägsutrustning.Utbudet av höghållfast vittringsstål är Q355GNHE och kontraktsmängden är 300 ton.

Produktionssvårigheten för höghållfast väderbeständigt konstruktionsstål ligger i den exakta beräkningen av deformationsmotståndet och den stabila kontrollen av den slutliga valstemperaturen.Stålet innehåller olika legeringselement som Cu, Cr, Ni och så vidare, så det är svårt att beräkna kylmodellen exakt, och rullningskontrollen är svår på grund av den komplicerade beräkningen av bandets värmeledningskoefficient, kyleffektivitet och rullhastighet .

Före produktionen gjorde den tekniska personalen på produktionsavdelningen, det tekniska centret och varmvalsverket i Handan Steel djupt anslutna till kunderna, många prenatala förberedelser enligt kundens krav och optimerade upprepade gånger inställningsparametrarna.

På grund av tillräcklig teknisk förberedelse är valsningen av denna ståltyp stabil.Efter inspektionen av produkten uppfyller dimensionsnoggrannheten, ytkvaliteten, fysiska och kemiska prestanda och andra indikatorer alla kundens behov.

Det är underförstått att China CRRC Datong Electric Locomotive Co., Ltd. grundades 1954, vilket är det första storskaliga tillverkningsföretaget för järnvägslok som byggdes i nya Kina.Under de senaste 60 åren har mer än 10 000 högeffektslok av olika slag kört ut härifrån, vilket ger outtömlig dragkraft för den snabba utvecklingen av Kinas järnvägsindustri.